Jaki motocykl będzie dla ciebie odpowiedni? Najważniejsze kryteria wyboru

Oferta motocykli jest ogromna – od sportowych nakedów, przez wygodne turystyki, aż po terenowe enduro. Ale który model faktycznie będzie ci odpowiadać? Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi. Poza gustem, ważne są takie czynniki jak: wzrost, doświadczenie, kategoria prawa jazdy oraz styl jazdy. W tym poradniku pomożemy ci zawęzić wybór i znaleźć motocykl, który będzie do ciebie naprawdę pasować.

Wzrost i ergonomia: czy fizycznie pasujesz do motocykla?

Nie każdy motocykl sprawdzi się przy każdej budowie ciała. Kluczowa jest wysokość siedziska – jeśli podczas zatrzymania nie sięgasz pewnie obiema stopami do ziemi, szybko możesz poczuć się niepewnie. Z drugiej strony, zbyt niski motocykl może powodować dyskomfort u wyższych osób.

• Dla niższych kierowców (poniżej 1,70 m) zalecane są maszyny z niskim siedziskiem (poniżej 80 cm). Świetnie sprawdzą się np. cruisery, scramblery albo lżejsze naked bike’i. Popularne modele w Polsce: Honda Rebel 500, Kawasaki Z400, BMW G 310 R.
• Dla wyższych kierowców (powyżej 1,85 m) lepsze będą motocykle z wyższym siedziskiem, by zapewnić odpowiedni kąt ugięcia nóg. Komfortowo poczujesz się na większych enduro, turystykach i adventure bike’ach. Przykłady: BMW GS, KTM 890 Adventure lub Yamaha Ténéré 700.
  

Wskazówka: Zanim kupisz motocykl, koniecznie na nim usiądź. Większość salonów w Polsce pozwala na to nawet bez jazdy testowej.

Kategorie prawa jazdy w Polsce: co możesz prowadzić?

W Polsce obowiązuje system kategorii motocyklowych zgodny z przepisami UE. Rodzaj motocykla, na którym możesz legalnie jeździć, zależy od kategorii prawa jazdy:

• AM – motorowery i lekkie skutery do 50 cm³, do 45 km/h (od 14. roku życia)
• A1 – motocykle do 125 cm³ i maks. 11 kW (ok. 15 KM); wiek: od 16 lat
• A2 – motocykle o mocy do 35 kW (ok. 48 KM); wiek: od 18 lat
• A – pełna kategoria na wszystkie motocykle, bez limitu mocy; wiek: od 24 lat (lub od 20 lat, jeśli posiadasz A2 od co najmniej 2 lat)
  

👉 Dodatkowe porady dla polskich motocyklistów:

• Od 2014 roku osoby z prawem jazdy kategorii B i co najmniej 3-letnim stażem mogą prowadzić motocykle o pojemności do 125 cm³ (czyli z kategorii A1). Ta możliwość to świetna opcja dla początkujących – pozwala zacząć przygodę z motocyklem bez robienia od razu szkoły na kat. A1/A2.
• Jeśli zaczynasz, polecamy kurs na A2 zamiast A1 – zyskujesz większy wybór maszyn, a po 2 latach możesz uzyskać kat. A bez dodatkowej teorii.
• Popularne motocykle zgodne z kategorią A2 w Polsce to m.in. Yamaha MT‑07 (wersja zdławiona do 35 kW), Honda CB500X oraz KTM 390 Duke – świetne na start, z dopuszczalną mocą i niesprawiające problemów w rejestracji.
  

Kto chce wiedzieć, które maszyny konkretnie wchodzą w grę, powinien dokładnie sprawdzić swoje uprawnienia. Warto tu zajrzeć do pełnego przeglądu klas motocykli.
Poznaj też najpopularniejsze modele motocykli A2.

Styl jazdy: jaki typ motocykla pasuje do ciebie?

Twój styl jazdy ma ogromny wpływ na to, jaki typ motocykla będzie dla ciebie odpowiedni. Jeździsz sportowo, na luzie, po mieście, a może ciągnie cię w nieznane? Każdy styl ma swój idealny segment motocykli.

Motocykl turystyczny (tourer)
Idealny wybór na dłuższe wypady, weekendowe wycieczki i motocyklowe wakacje. Tego typu motocykle oferują wysoki komfort jazdy, dobrą ochronę przed wiatrem (owiewki, szyby), pojemne kufry i wyprostowaną pozycję za kierownicą.
Przykładowe modele: Honda NT1100, BMW R 1250 RT, Yamaha Tracer 9 GT

Motocykl miejski
Jeśli poruszasz się głównie po mieście i na krótkich dystansach, postaw na coś lekkiego, zwrotnego i prostego w obsłudze. Takie motocykle są oszczędne, tanie w eksploatacji i często idealne na początek przygody z jednośladem.
Przykładowe modele: KTM Duke 390, Yamaha MT-07, Brixton Cromwell 125

Motocykl turystyczno-terenowy (adventure / dual-sport)
Dla tych, którzy lubią zjechać z asfaltu i odkrywać szutrowe drogi, leśne dukty czy dłuższe odcinki off-roadowe. Tego typu motocykle mają duży skok zawieszenia, spory prześwit i opcjonalne systemy bagażowe.
Przykładowe modele: Yamaha Ténéré 700, Honda CRF300L, KTM 890 Adventure R

Motocykl sportowy / supersport / sport naked
Kochasz dynamiczną jazdę i precyzyjne prowadzenie? Postaw na sportowego nakeda albo supersporta. Te maszyny są zbudowane z myślą o szybkości i ostrym prowadzeniu – zarówno na ulicy, jak i na torze.
Przykładowe modele: Yamaha R7, Aprilia RS 660, Triumph Street Triple RS

Im lepiej znasz swój styl jazdy, tym łatwiej będzie ci znaleźć motocykl, który naprawdę do ciebie pasuje.

Doświadczenie i umiejętności: oceń się realistycznie

Nie każdy motocykl będzie odpowiedni na każdym etapie przygody z jazdą. Szczególnie mocne lub ciężkie maszyny wymagają obycia, techniki i pewnej ręki.

Zadaj sobie kilka ważnych pytań:

1. Jak pewnie czujesz się podczas manewrowania i jazdy z niską prędkością?
2. Czy potrafisz skutecznie wykonać hamowanie awaryjne i ominąć przeszkody
3. Ile kilometrów na motocyklu masz już za sobą?
   

Jeśli dopiero zaczynasz, postaw na lekką, łatwą w prowadzeniu maszynę. Przyjazne początkującym naked bike’i czy małe enduro są bardziej „wybaczające” i pozwalają szybciej nabrać pewności.Przykłady: Honda CB500F, Suzuki SV650, Kawasaki KLX230

Masa motocykla: ile to za dużo?

Waga motocykla ma ogromny wpływ na prowadzenie – szczególnie podczas manewrowania, w korkach i przy wolnej jeździe.

Lekkie motocykle do 180 kg są idealne dla początkujących osób o drobniejszej budowie. Łatwe do opanowania i szybciej budują pewność za kierownicą.
Przykłady: Yamaha MT-125, KTM Duke 390, Honda CB300R

Motocykle o średniej wadze, od 180 do 220 kg stanowią kompromis między stabilnością a zwrotnością. Świetne dla osób z nieco większym doświadczeniem, które szukają uniwersalności.
Przykłady: Kawasaki Z650, Yamaha XSR700, Suzuki V-Strom 650

Ciężkie motocykle powyżej 220 kg oferują komfort i bogate wyposażenie, ale wymagają pewnej techniki jazdy – zwłaszcza w mieście lub na luźnym podłożu.
Przykłady: BMW R 1250 GS, Harley-Davidson Street Glide, Honda Africa Twin

Przy wyborze motocykla nie należy lekceważyć jego masy. Czasem mniej znaczy więcej. Lżejszy, lepiej wyważony motocykl może dać znacznie więcej frajdy niż potężna, ale trudna w opanowaniu maszyna.